飞机残骸从地表向下延伸约20米！机头是否垂直砸向地面？民航局回应——
3月21日，东航客机MU5735在广西梧州藤县坠毁。今天下午，国家应急处置指挥部举行新闻发布会，发布“3·21”东航MU5735航空器飞行事故的最新搜寻情况。
会上，广西自治区消防救援总队总队长郑西通报今天搜救工作的进展情况。
据介绍，搜救人员在梧州市藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田发现一个疑似飞机残骸碎片，长度约1.3米，最宽约10厘米，离事故核心现场约有十多公里。根据今天调派的力量和布置的作业时长，预计今天的搜寻范围会比昨天扩大1.5倍。截至15时30分，共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。
据发布会通报，现在已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。已经找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件。还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。
200多名旅客家属已前往事故现场
截至今天早上8:00，广西梧州（含藤县）住宿的56位旅客家属共计305人，涉及52个家庭。在指挥部的统一安排下，已有200多名旅客家属前往事故现场。自今天起，东航和各地政府工作人员将对所有旅客家属进行一对一慰问，包括在梧州、昆明、广州及其他城市的所有旅客家庭。同时也成立了信息统计专项小组，持续收集和更新旅客家属的各项诉求，尽最大努力服务好、保障好各位家属。
第一部黑匣子
不排除存储单元损坏可能性
会上，民航局通报，第一部黑匣子已于昨晚由专人送达在北京的译码实验室，数据下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。
根据本架波音B737-800飞机的构型，两部记录器均安装在飞机后部，驾驶舱语音记录器（CVR）位于后货舱，飞行数据记录器（FDR）位于客舱后部天花板上方。驾驶舱语音记录器的发现，增加了另一部飞行数据记录器被找到的可能性。将继续加大搜寻力度，全力寻找第二部记录器。
发布会回应
网传“机头垂直向下砸向地面”
针对目前网上传播的飞机最后机头垂直向下砸向地面的视频，民航局航安办主任朱涛表示，由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，理清事实。目前主要任务是全力搜救以及保护现场和固定证据。
在做好现场勘查的同时，其他方面的取证工作已经同步开展，包括封存整理相关记录和资料，组织开展目击证人访谈，并对收集到的各类证据资料进行汇总和分析。有任何重大发现，将在第一时间向社会公布。
搜救现场发现疑似飞机引擎
今天，“3·21”东航飞行事故搜救工作在雨中继续进行。下午16时26分，搜救人员从核心现场拖出飞机大部件。
下午3时许，在核心现场，救援人员将一个大型构件从水坑旁拉出，疑似是飞机引擎。
此前，失事客机的一个黑匣子已被找到，目前救援人员以主要撞击点为中心，扩大搜索半径范围，组织开展拉网式搜寻，全力寻找第二个黑匣子。救援人员携带专业设备，进一步扩大了搜索范围，在搜索中发现了部分飞机残骸和机上乘客的物品。在山林中寻找黑匣子非常难，地面有很多的枯叶，覆盖物非常厚，现场坡陡路滑、杂草丛生，整个搜寻工作进展非常艰难，很多搜救队员都是手脚并用。
总台记者了解到，飞机碎片散落区域面积约2600平方米，搜寻核心区255米外发现碎片，救援人员正“拉手式”搜寻。收集到的残骸碎片将被仔细封装交民航部门调查。
搜救人员一寸一寸寻找黑匣子
携带热成像仪找寻生命迹象
受连日降雨影响，搜救现场一些区域出现小型塌方，目前坠机现场塌方区域已清理完毕。持续降雨导致路面泥土松软黏稠，一些地方出现积水，人员行走不便，救援人员送来竹架板铺在地上，以增大鞋面与地面的摩擦，防止打滑，便于救援工作顺利开展。在事故现场核心区域，挖掘机等设备已准备就绪。
降雨使得土壤含水量不断增加，土壤呈现泥糊状，十分湿滑，MU5735搜救人员在泥泞中搜寻，走路要把脚从泥泞中拔起来。此外，雨水还在不断汇集，为避免淹没关键物品，排除积水工作正在进行。
在最新搜寻地图中可看到，白圈为坠机点，黄圈包括过火点在内的重点区域，除此之外有1、2、3号标记区域为外围搜寻队员重点寻找黑匣子的区域。
央视记者在现场看到，清理出来的飞机残骸被分类摆放，重要物证被特别标注。因没有找到黑匣子定位信号，搜救人员主要靠肉眼一寸一寸排查。
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